El gobierno del estado adquirirá con la armadora Volkswagen 200 automóviles para patrullas, a fin de ayudar a la firma a contrarrestar la crisis económica que sufre. La automotriz aceptó que alteró un programa en sus automóviles para que la cantidad de contaminantes emitidos pareciera menor de lo que es en realidad.
Aunque la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales anunció que iniciará una investigación para verificar las unidades, esta aún no se inicia.
En una entrevista que concedió el viernes, después de inaugurar la Feria de Pueblos Mágicos 2015, el gobernador de Puebla, Rafael Moreno Valle, explicó que tienen en puerta la compra de 200 vehículos para patrullas, mismos que serán adquiridos con VW, para ayudarla a sortear la crisis económica que enfrenta.
Justificó que antes de adquirir las nuevas unidades con otra empresa, elegirán a la armadora germana, pues es una de las principales generadoras de empleo en la entidad.
Moreno Valle recordó que el problema de credibilidad que enfrenta la firma alemana repercutirá en una disminución de sus ventas, situación que afectará su producción y, por ende, los empleos con los que ahora cuenta.
Sobre el costo que tendrá la adquisición de las patrullas, el mandatario dijo que el monto está por definirse, pero recordó que el gobierno del estado tiene un convenio de descuento con VW desde hace varios años.
Moreno Valle aplaudió el nombramiento de Matthias Müeller como nuevo director de la VW, tras la dimisión de Martin Winterkorn por el escándalo de los motores truqueados de diesel, al señalar que cuenta con una trayectoria destacada.
Los motores en los que se ha confirmado que se presenta dicha anomalía son los que funcionan con diesel. Las autoridades no han dicho cuántos de los 38 mil 800 autos a diesel de la marca vendidos en el país de 2009 a la fecha presentan la modificación.
Aunque en Estados Unidos la venta de vehículos alterados de la empresa alemana fue suspendida, en México aún continúa.
A lo anterior, dijo, deben sumarse las multas económicas que las autoridades le impondrán a VW, así como las demandas que enfrentará por parte de los consumidores.
Enfrenta VW ola de problemas legales por escándalo
Las dificultades se acumulan para Volkswagen, que según la prensa dominical alemana habría sido advertido hace años de los riesgos que corría con el programa para trucar los controles anti-contaminación, en el centro de un escándalo que estremece al líder mundial del automóvil.
¿Quiénes sabían del engaño, cuándo lo supieron y quién lo ordenó?. Esas son algunas de las preguntas cuyas respuestas buscan investigadores estatales y federales al escándalo de emisiones en Volkswagen, que ya costó el puesto al director general, hizo desplomarse las acciones y pudiera resultar en miles de millones de dólares en multas.
Expertos dicen que al fabricante alemán de automóviles muy probablemente enfrentará problemas legales significativos, incluyendo posibles cargos criminales, tras admitir que 11 millones de sus vehículos diésel vendidos en todo el mundo tienen un software diseñado específicamente para burlar pruebas de emisiones.
La Agencia de Protección Ambiental de Estados Unidos (EPA) acusa a VW de instalar software oculto en sus versiones de "diésel limpio" de sus modelos Passat, Jetta, Golf y Beetle para detectar cuando están siendo examinados y emitir menos gases contaminantes que en condiciones reales. La agencia dijo que los dispositivos en esos modelos les permitieron arrojar hasta 40 veces la cantidad de gases nocivos permitida para mejorar su rendimiento.
El Departamento de Justicia estadounidense ha dicho que está colaborando "estrechamente" con investigadores de la EPA.
"Si existe suficiente evidencia para mostrar que Volkswagen programó intencionalmente sus vehículos para anular los dispositivos de control de emisiones, la compañía y cualquier individuo involucrado pueden enfrentar cargos bajo la Ley de Aire Limpio y por conspiración, fraude y declaraciones falsas", dijo David M. Uhlmann, exjefe de la sección de delitos ambientales en el Departamento de Justicia y que ahora es profesor de derecho en la Universidad de Michigan.
Pero Uhlmann advirtió que llevar a los ejecutivos involucrados a cortes estadounidenses pudiera ser muy difícil, porque gran parte de la conducta en cuestión probablemente ocurrió en el extranjero. Aunque Estados Unidos tiene un tratado de extradición con Alemania, reguladores europeos están investigando también y pudieran reclamar el derecho a procesar los casos.
El CEO de VW, Martin Winterkorn, renunció el miércoles y la compañía dijo que establecería un fondo de 7.300 millones de dólares para cubrir el costo del escándalo. Pero esa cifra pudiera no ser suficiente. La compañía se ha disculpado, pero no ha detallado aún quiénes son responsables por el software.
La prensa alemana dijo el domingo que Volkswagen había recibido advertencias sobre el uso de trucos ilegales para burlar pruebas de emisiones. Bild am Sonntags informó que una investigación interna de VW encontró una carta del 2007 del abastecedor de piezas Bosch en la que advierte a Volkswagen no usar el software durante la operación normal. El Frankfurter Allgemeine Sonntagszeitung publicó que un técnico de VW expresó preocupaciones por prácticas ilegales en conexión con emisiones en el 2011.