A partir del 5 abril y hasta el 30 junio todos los vehículos que transiten por las 16 delegaciones políticas de la Ciudad de México y los 18 municipios mexiquenses conurbados dejarán de circular un día, incluyendo los sábados, conforme al color de calcomanía que corresponda según el programa Hoy No Circula.
La medida aplicará a todos los vehículos sin importar si el holograma es cero, doble cero, uno o dos, informó el coordinador ejecutivo de la Comisión Ambiental de la Megalópolis (Came), Martín Gutiérrez Lacayo.
Al dar a conocer los acuerdos alcanzados para actualizar el Programa de Contingencias Ambientales Atmosféricas durante la temporada seca-cálida, el funcionario puntualizó que la restricción también será válida para todos los vehículos con placas federales.
Solo quedarán excluidos los automotores destinados al transporte escolar, de pasajeros, de residuos peligrosos y los que den servicio de seguridad pública y protección civil, así como los que cuenten con sistema de gas natural.
Además se acordó suprimir del programa la precontingencia ambiental, de manera que cuando sobrepase los 150 puntos en el Índice Metropolitano de la Calidad del Aire (Imeca) entrará inmediatamente la Fase 1 de contingencia.
La Fase 2, a su vez, será activada cuando se rebasen los 200 puntos tanto de partículas suspendidas PM10 y PM2.5, como de ozono.
En la primera fase se restringirá la circulación a vehículos habitualmente excluidos del programa Hoy No Circula, es decir que aplicará a aquellos automotores privados con placas federales.
El color de calcomanía de los autos que dejará de circular en caso de declararse la Contingencia 1 será determinado por la comisión ambiental, en tanto que si se llega a la Fase 2 dejarán de transitar todos los números nones o todos los pares con holograma doble cero, cero, uno y dos, sin excepción.
En esos programas de contingencia se incluye a los sectores de industria, servicios y gobierno.
Respecto al ramo industrial se establece que de llegar a la Fase 1, deberá bajar sus emisiones de 30 a 40 por ciento, incluso las empresas que se ubiquen en las cuencas que convergen al valle de México.
En Fase 2 todas las industrias de competencia federal reducirán emisiones hasta en 60 por ciento, mientras que las estaciones de gasolina dejarán de dar servicio según su terminación en pares o nones, de manera igual que los vehículos.
Adicionalmente, a mediano y largo plazos la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat) presentará un nuevo esquema de gestión vehicular que entrará en vigor el 1 de julio y se conformarán los de trabajo especializados, para revisar el marco normativo y reducir contaminación del aire.
Además la Comisión Ambiental de la Megalópolis fortalecerá la aplicación de programas tendientes a mejorar la calidad del aire y proteger la salud de la población.
Durante la conferencia se anunció también que se invertirán 40 millones de pesos para dotar al sistema de monitoreo de calidad del aire con más equipo y homologar los que hay en cada estado de la megalópolis, principalmente para medir partículas.
El presidente de la Comisión de Gobierno de la Asamblea Legislativa del Distrito Federal (ALDF), Leonel Luna Estrada, calificó como una medida adecuada la modificación al Programa Hoy No Circula.
El también coordinador de la bancada perredista, adelantó que en los próximos días solicitarán a las instancias locales y federales realizar un análisis sobre la posible responsabilidad de las industrias y empresas de la zona metropolitana, ya que el problema de la contaminación no es sólo por los automóviles.
“También están los propios depósitos de basura, que se revisen a detalle, que se implemente un programa de retiro de cascajo, que se revisen los drenajes a cielo abierto como es el caso del Corredor Ecatepec y Gustavo A. Madero”, indicó.
Por separado, César Cravioto, líder de la bancada de Morena, calificó de desesperada la estrategia y advirtió que el problema medioambiental no se resolverá sacando de circulación a los carros.
Como siempre, expresó, es una decisión tardía y que nuevamente favorecerá a la empresa automotriz.
Cuestionó que se hable de una estrategia a favor del medio ambiente cuando el gobierno capitalino ni siquiera ha cumplido con cambiar el parque vehicular.
“No es posible que se diga que un día no se circulará en automóvil cuando las condiciones del transporte público aún son inadecuadas e ineficientes”, puntualizó.
El PRI, en voz del coordinador parlamentario, Israel Betanzos, opinó que primero es la salud y que por este motivo apoyarán la medida.
“Entiendo que es solo provisional, que no transgrede los derechos de las personas y que además no es un tema definitorio porque seguro será sometido a un análisis”, agregó.
Los diputados también de Morena Aleida Alavez Ruiz y Carlos Candelaria, alertaron sobre el riesgo de que la aplicación del Hoy No Circula para todos los vehículos sin importar si hay contingencia ambiental.
Coincidieron en que incentivará la compra de más automotores, como sucedió en el fallido programa de verificación vehicular aplicado por las autoridades capitalinas el año pasado.
Los legisladores aclararon que todas las acciones para mejorar la calidad del aire en la zona metropolitana de la Ciudad de México son bienvenidas, siempre y cuando sean parte de un plan de acción, no sólo ocurrencias que lejos de solucionar el grave problema ambiental, lo complican.