Luego de que en el primer semestre del año se ha notado una desaceleración del comercio exterior en el continente ante el estancamiento económico de China, siete puertos mexicanos, tres registraron decrecimiento en el movimiento de carga, mientras uno apenas reportó crecimiento de 1 por ciento; Mazatlán y Lázaro Cárdenas encabezaron la lista, de acuerdo al último Ranking de Movimiento Portuario de la Comisión Económica para América Latina y el Caribe (Cepal) 2013.
De las terminales mexicanas, el puerto que menor carga movió fue Mazatlán, al reportar una caída de -28.4 por ciento, al registrar el movimiento de 28 mil 94 TEUs (unidades de medición estándar equivalentes a contenedores de 6.25 metros), mientras que en 2012 movilizó 39 mil 263.
Lázaro Cárdenas, en Michoacán, movió 191 mil 594 TEUs menos, lo que le representó un descenso de -15.4 por ciento.
El puerto de Ensenada, en 2012 movió 131 mil 54 TEUs y en 2013, movió 131 mil 54 TEUs, lo que representó una decrecimiento de -6.7 por ciento.
Puerto Progreso en Yucatán, registro un incremento de 1.1 por ciento, en el movimiento de su carga.
De acuerdo a la CEPAL esto fue efecto de la desaceleración del comercio exterior en América Latina y el Caribe; en 2013 la actividad portuaria creció sólo un 1.7 por ciento, de acuerdo.
El puerto de Manzanillo en México reportó un crecimiento en el movimiento de carga de 7.8 por ciento, fue uno de los que más creció de entre las 80 terminales de la región, ubicándose en el quinto lugar, el puerto de Colón en Panamá fue el que más contenedores movió, pero reportó un descenso de -4.1 por ciento.
Otro puerto que registró crecimiento fue, Veracruz que incrementó su movimiento 7.6 por ciento, al mover 866 mil 966 TEUs. Altamira en Tamaulipas creció apenas 3.3 por ciento, al movilizar 597 mil 760 TEUs.
SE RECUPERA LA CARGA PORTUARIA EN AMÉRICA LATINA
De acuerdo con la Cepal el movimiento de carga en puertos crece 1,7% en 2013 y confirma desaceleración del comercio exterior de la región.
En la última edición de su ranking de movimiento portuario, la Comisión Económica para América Latina y el Caribe (CEPAL) señala que esta cifra confirma la declinación de la actividad en los puertos de varios países de la región. En 2010 y 2011 la expansión fue de 14 % anual y en 2012 de 5,9 %.
El ranking de movimiento de contenedores muestra el detalle de la actividad de este tipo de carga en 80 terminales de la región, cuyas operaciones alcanzaron en 2013 los 46,6 millones de TEUs (unidades de medición estándar, equivalentes a contenedores de veinte pies, o 6,25 metros). Este se elabora con información recopilada por la CEPAL directamente de autoridades portuarias locales y nacionales.
Los primeros 30 puertos del ranking, con niveles de actividad en el rango de 500.000 a 3.000.000 de TEUs, explican cerca de 82 % de las operaciones de contenedores en la región.
La declinación en la actividad respecto de años anteriores fue determinada principalmente por puertos ubicados en cinco países de la cuenca del Caribe: Colombia, con una caída anual de 6,9%, Jamaica (-8,2%), Venezuela (-8,2%), Panamá (-4,1%) y República Dominicana (-21,7%).
En contraste, los terminales de cinco países de América del Sur y uno de Centroamérica mantuvieron su nivel de crecimiento, a pesar del contexto global de desaceleración. Son los casos de Argentina, con un alza de 9,8% respecto a 2012, Brasil (6,2%), Uruguay (9,7%), Chile (6%), Ecuador (3,9%) y Costa Rica (37,5%).
Según el análisis de la CEPAL, el comportamiento de los puertos en 2013 fue muy heterogéneo y existen importantes diferencias entre los terminales de los países. Por ejemplo, los puertos chilenos de Angamos, Arica, Coronel y San Antonio anotaron crecimientos positivos debido al éxito de sus proyectos y gestión comercial.
Los puertos de Freeport (Bahamas) y La Habana (Cuba) son los únicos terminales de contenedores que mostraron alzas en la región del Caribe, mientras que en Brasil los puertos con mayor expansión fueron Itapoá (72,1%) y Chibatão (32,6%).
El puerto con mayor crecimiento en 2013 en la región fue el de Caldera, en Costa Rica, con un alza en su movimiento de carga superior a 246%. Le siguieron Coronel, en Chile (135%), e Itapoá, en Brasil.
Las caídas más pronunciadas fueron anotadas por los terminales de Puerto Plata y Santo Domingo en República Dominicana (con disminuciones de 83,2% y 58,5%, respectivamente) y São Francisco do Sul, en Brasil (-37,2%).