El secretario general en función de presidente del Partido Acción Nacional (PAN) en el Distrito Federal, abundó que ahora uno de los grandes pendientes es homologar el reglamento de tránsito entre esta ciudad y el Estado de
México para que “verdaderamente nos consideremos una zona metropolitana”.
“Más allá de coincidir con el jefe de Gobierno en que el Reglamento de Tránsito debe tener una visión metropolitana, el gran pendiente es la conectividad y extensión del transporte público entre el Distrito Federal y el Estado de México, además de consolidar una red de transporte público metropolitano”, aseguró.
Garrido López dijo pese al esfuerzo del gobierno local por emitir este nuevo reglamento, debe discutirse con las entidades aledañas a la ciudad; el reto está en fomentar una cultura de movilidad entre los transeúntes, automovilistas, motociclistas y conductores del transporte público y de carga.
Sostuvo que sumado a las cargas impositivas de la ley, debe emprenderse una campaña de concientización vial que le permita a los usuarios no sólo conocer el castigo al que se hacen acreedores, sino también las reglas que deben aprender y seguir para mejorar el tránsito vehicular.
Resaltó que la sobreregulación da pie a la corrupción y por ello deberán aplicar más controles de confianza y una capacitación permanente para los agentes de tránsito.
Por otro lado, recalcó que antes de ejecutar las disposiciones del nuevo reglamento debe revisarse con las entidades colindantes como el Estado de México posibles modificaciones.
Ello, toda vez que el pasado 12 de agosto se publicó en la Gaceta Oficial del gobierno mexiquense la nueva Ley de Movilidad estatal, por lo que deberán empatarse y/o modificarse algunas disposiciones.
Garrido López expuso que aunado a esto, el gobierno del Distrito Federal debe discutir la planeación y canalización de recursos para la realización o conclusión de obras y proyectos de interconexión vial que den una solución de largo plazo al tránsito vehicular metropolitano.
“Existen vialidades pendientes como el Bulevard El Olivo-Hueyetlaco, la autopista Indios Verdes-Santa Clara, la autopista urbana Siervo de la Nación y el Segundo piso de la autopista México-Toluca”, detalló.
En materia de transporte público para la zona metropolitana, abundó que se requiere que el Mexibús llegue al Centro de Transferencia Modal (Cetram) de Indios Verdes; extender el Sistema de Corredores de Transporte Público de Pasajeros del Distrito Federal, Metrobús; el Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro y El Tren México-Toluca.
Para ello, destacó que no sólo basta con buenas intenciones y anuncios, sino se requiere de una inversión y planeación adecuadas.