Bloquearán la Ciudad en al menos 10 Avenidas principales
Ciudad de México, 1 de junio de 2022, Los Microbuseros de la Ciudad de México (CDMX)
anuncian un Mega bloqueo en CDMX para este jueves 2 de junio, manifestando que "vamos a colapsar la Ciudad" bloquearán las avenidas más importantes en al menos 10 puntos de la capital del país.
* Miembros de FAT aseguran que hay una total falta a la palabra de los subsecretarios Ricardo y Luis Ruiz, además de Martí Batres que los respaldó, y responsabilizan al gobierno de Claudia Sheinbaum de las afectaciones del jueves por no incrementar la tarifa
Amenazan con iniciar los bloqueos desde las 7:00 horas del jueves, descendiendo así diversas vialidades. Luego de que en mayo no se prefirió el aumento a la tarifa, como solicitaban a autoridades, los representantes de concesionarios del transporte público en la Ciudad, convocaron a poco más de 10 mil de sus agremiados, a manifestarse en contra de la cerrazón de las autoridades capitalinas.
Manifiestan que la carestía y la inflación hacen aunado a los incrementos en precios de combustible, refacciones, inseguridad y equipos de vigilancia ante la falta de seguridad en las vías de comunicación, hacen incontable el servicio que se brinda con las tarifas actuales, aunado al transporte tolerado por la misma autoridad.
Este es el segundo amago por parte de integrantes de la Fuerza Amplia de Transportistas (FAT); en el primero se informó que el pasado 31 de marzo, desquiciarían la ciudad el jueves 7 de abril, pero un día antes cancelaron la movilización, al llegar a un acuerdo con el gobierno local para continuar con las mesas de diálogo.
Ante el silencio de los funcionarios del Gobierno que encabeza Claudia Sheinbaum Pardo, la dirigencia colegiada de Fuerza Amplia de Transportistas confirma que este jueves 2 de junio realizará un bloqueo en diferentes puntos de la Ciudad de México, como parte de las acciones que les permitan abrir la puerta para lograr un incremento de tres pesos y elevar la tarifa mínima del transporte público.
“Si movilizar a un usuario en los transportes del Gobierno de la Ciudad como la Red de Transporte de Pasajeros (RTP) en 2020 era de 13.59 pesos, por qué quieren que nosotros lo movamos con sólo 5 pesos”, cuestionan los transportistas. Y agregan que el costo por mover a ese mismo pasajero en el Trolebús es de 30.14 pesos.
Francisco Carrasco dijo que “es injusto que al gobierno de la Ciudad de México le cueste 171 por ciento más que a nosotros mover a un pasajero, que lo que nos están otorgando a nosotros. Son 8.59 pesos la diferencia entre lo que al gobierno le cuesta mover al usuario en RTP y lo que nos autoriza cobrar a nosotros”.
Pero todavía es más grave lo que sucede con el Trolebús que es “502 por ciento superior a lo que nosotros cobramos por mover a un pasajero. Hay una diferencia de 25.14 pesos entre lo que cobra el gobierno por su servicio a través de nuestros impuestos y lo que cobramos nosotros”.
El dirigente transportista dijo que “si ellos creen que mover a un pasajero cuesta 5 pesos, entonces es necesario saber dónde se queda el resto de los recursos que son de 8.59 pesos por cada pasajero en la RTP y 25.14 en el trolebús”.
A esto nos referimos cuando decimos que el gobierno ejerce una violencia económica, política y social contra los concesionarios del transporte público de pasajeros en la capital de México, expresó Enrique Hernández.
Agregó que se ve claramente que no existe la sensibilidad humana por parte del gobierno para con quienes han sido la base de la movilidad de esta ciudad de forma tradicional.
Los miembros de FAT aseguran que hay una total falta a la palabra de los subsecretarios de Gobierno y del Transporte, Ricardo y Luis Ruiz, respectivamente, además de Martí Batres que los respaldó en las reuniones sostenidas el pasado abril, y responsabilizan al gobierno de Claudia Sheinbaum de las afectaciones del jueves
El comentario realizado el pasado jueves por la Jefa de Gobierno reconoce el incremento en los insumos de los transportistas y menciona que no puede autorizar un incremento de tarifa para ser equivalente a la del transporte del Estado de México, propuesta que nunca se ha realizado al reconocer que sería un impacto muy fuerte a la economía de los usuarios. La exigencia de incremento de FAT es de tres pesos y no de siete para homologarse a la del Estado de México.