Fuera Joel Ortega Cuevas, o los paros en el Sistema de Transporte Colectivo Metro (STCM), se seguirán llevando al cabo, afectando a millones de usuarios, por culpa de un funcionario represor, vengador, prepotente y quien aplica medidas policiales.
Trabajadores del Metro, indicaron a este diario nacional que Joel Ortega, a quien lo responsabilizan de la muerte de 12 personas en la discoteca “New Divine”, durante el operativo fallido, debe de salir del STCM, porque desplaza a los verdaderos trabajadores y empleados
por gente allegada a él, a sus amigos y compadres, y su proceder ha generado inconformidad.
El líder del Sindicato Nacional de Trabajadores del Sistema de Transporte Colectivo (SNTSTC), Fernado Espino Arévalo, en su oportunidad respaldó la petición de sus agremiados para que el actual director del metro, Joel Ortega deje el cargo.
Se recordará que como una medida de presión a las autoridades del Gobierno del Distrito Federal (GDF), los sindicalizados determinaron no laborar horas extra los días 26 y 27 de junio, lo cual se reflejó en la eficiencia de los recorridos por las diferentes líneas, además de exhibir pancartas en contra del titular de ese transporte.
Y, el ex secretario de la Secretaría de Seguridad Pública del Distrito Federal (SSP-DF), se ha negado a la basificación de alrededor de 100 plazas de empleados del Metro en cambio lleva gente cercana a él a laborar.
Una vez más tanto los trabajadores como el mismo líder sindical del Metro, Fernando Espino, actual Diputado del PRI, en la Asamblea Legislativa del Distrito Federal (ALDF), han asegurado que “este transporte masivo se está cayendo a pedazos" mientras que sus directivos evaden sus responsabilidades de dar respuesta óptima a las demandas que requiere este servicio.
Durante una conferencia de prensa en la Asamblea Legislativa del Distrito Federal (ALDF), Fernando Espino dijo: "es urgente la reparación de 115 trenes que han salido de circulación por falta de refacciones" y que "está latente la posibilidad de que exista una situación de riesgo en perjuicio de los ocho millones de usuarios que diariamente lo utilizan".
Aclaró que hay una ausencia en el mantenimiento y rehabilitación de trenes y equipos electromecánicos y eléctricos en las líneas 2, 4, 5, "A" y "B".
Espino Arévalo, aseveró que en los momentos de conflicto: "de ninguna manera corresponde a situaciones creadas por la organización sindical, ni tiene su origen en la presunta pretensión de mantener concesiones, como dice Joel Ortega, sino que responde a la defensa de los derechos que les asiste a los trabajadores y a la responsabilidad que tenemos por brindar el mejor servicio a los millones de usuarios que transportamos cada día".
El mismo líder sindical hizo un llamado al jefe de Gobierno del Distrito Federal (GDF), Miguel Ángel Mancera, para que los reciba y puedan tratar y resolver todas y cada una de las peticiones de los trabajadores del Metro.
Refirió que la actual administración del Metro debe adquirir refacciones e implementos necesarios para realizar los mantenimientos programados a trenes y equipos electromecánicos y eléctricos, dado que estamos a medio año y los tiempos previstos para la ejecución del presupuesto se agotan, sin que el organismo cumpla con esta obligación.
Se requiere atención a los trenes adquiridos para dar servicio en la Línea dos, puesto que cuentan con más de un millón 400 mil kilómetros de recorrido sin que se les proporcione el mantenimiento previsto en su ficha técnica, que indica como máximo 700 mil kilómetros, lo que constituye un riesgo para los trabajadores y los usuarios.
Recordó que los trenes que circulan en las líneas 4, 5, "A" y "B" del Metro, requieren con urgencia ser sometidos a trabajos de rehabilitación por estar cumpliendo su ciclo de vida.
También en un 50 por ciento los durmientes, las vías y los equipos electromecánicos y eléctricos requieren ser rehabilitados, lo mismo que la red contra incendios que se encuentra fuera de servicio en todas las líneas del Metro.
Sobre los comedores, aclaró que el director del STCM, Joel Ortega, pretende desconocer que constituyen una prestación laboral pactada desde el ocho de abril de 1976, con el entonces jefe del Departamento del Distrito Federal, Octavio Sentíes, y la administración del STCM de esa época, con el sindicato, mediante el cual los locales-comedores quedarían a cargo de la representación sindical.
“Los problemas del Metro son otros y no las ridiculeces en que se ha escudado Joel Ortega para evadir sus responsabilidades”. "El Metro se está cayendo a pedazos y las autoridades del Gobierno y de la empresa evaden las respuestas y prefieren atacar al sindicato y a su directiva".
Posteriormente, el legislador presentó un punto de acuerdo ante la Diputación Permanente de la ALDF para que se proporcionen los recursos necesarios para atender dicha problemática, mismo que fue turnado a las Comisiones Unidas de Presupuesto y Cuenta Pública y Transporte y Movilidad para su discusión.
El 16 de mayo pasado, Sindicato del Metro y el STCM coincidieron en mejorar las condiciones laborales de los trabajadores, entre los que se incluía un aumento salarial del 3.9 por ciento.
Se incluyó al Sindicato en el Consejo de Administración con el fin de trabajar de manera coordinada para buscar mejoras en el servicio.
También se acordó una revisión del tabulador, a fin de que se actualizara y se consideraran todas las capacidades técnicas de los empleados, entre otras cosas más.